Ваш браузер устарел. Рекомендуем обновить его до последней версии.

Тюнинг подвески внедорожников, как правило, неразрывно связан с необходимостью установки колес бОльшего диаметра, так как, чтобы большие колеса заняли свое место, и при ходах подвески и поворотах руля не задевали арки, необходимо сделать лифт кузов и подвески внедорожника. Этот этап тюнинга индивидуален для каждой конкретной модели и производится соответствующим образом в совокупности с вспомогательными работами.

Степень лифта внедорожника зависит от предъявляемых требований к тюнингованному внедорожнику и размера планируемой к установке резины и помимо монтажа специальных проставок или лифтовочного комплекта может потребоать подрезание колесных арок или крыльев, установку расширителей, длинноходных амортизаторов и прочее.

Тюнинг подвески выполняется комплектующими (амортизаторы, пружины, рессоры) высокого качества от всемирно известных производителей -TOUGH DOG, Koni, OME, IronMan, РИФ , имеющими различные характеристики (увеличенную длину, жёсткость и т.п.) а также разнообразными проставками 

Установка проставок по пружины и/ или рессоры позволяет поставить колеса большего диаметра, что повышает клиренс автомобиля – увеличивает проходимость по бездорожью, а также выравнивает автомобиль при проседании со временем пружин и рессор.

 

 

 

 

 

Проставки выпускаются под пружины, рессоры, шаровые опоры, отбойники

могут быть выполнены из разных материалов - сталь, алюминиевые сплавы, капролон,полиуретан.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Удлинённые серьги рессор изготавливаются из стали 6-10мм лазерной резкой и холодной гибкой, покрытие - порошковое или гальванизированное

 

Для сохранения кинематики работы подвески приходится компенсировать установку тюнинговых элементов - удлинённых пружин, рессор и амортизаторов - всевозможными проставками и удлинителями штатных деталей подвески.

Дроп-боксы (кронштейны для переноса точек крепления продольных тяг подвески)

Продольные тяги со смещением точек крепления моста

Кастор-платы для корректировки угла наклона моста

Кронштейны переноса крепления штатной тяги Панара

Регулируемая вставка в тягу Панара 

Проставки под фланец карданного вала

Удлинители штатных стоек стабилизатора поперечной устойчивости

Рулевые сошки и изменённым креплением наконечника рулевой тяги

Удлинители стоек амортизаторов (шток) и проставки под крепление амортизатора (ухо)

 

 

 

Тяга Панара (поперечная штанга)— это элемент конструкции автомобильной подвески, препятствующий смещению автомобильной оси вбок.

Одной из задач автомобильной подвески является обеспечение возможности колёсам двигаться вертикально относительно корпуса. В то же время, нежелательны движения вперёд и назад (вдоль) и поперёк относительно корпуса. Тяга Панара предназначена для предотвращения боковых движений автомобильной оси. Это простое устройство, состоящее из жёсткой балки, тянущейся поперёк в той же самой вертикальной плоскости, которая содержит ось, и соединяющее один конец оси с корпусом автомобиля или шасси на другой стороне машины. Как на одном конце балки, так и на другом имеются шарнирные соединения, позволяющие ей вращаться только вверх и вниз, и таким образом, ось имеет возможность двигаться только в вертикальной плоскости (на ухабах при движении по дороге).

Вставка в тягу Панара Toyota

При лифте подвески более 2-х дюймов, штатной длины тяги Панара не хватает и мосты смещаются.

Регулируемая вставка в тягу Панара - позволяет переделать штатные тяги Панара на регулируемые (т.е. удлинить их на сколько это необходимо). Удлинение тяг Панара поможет вернуть мосты к центру, что обеспечит Вам сохранение достаточной управляемости автомобиля при движении по дорогам общего пользования.